集料振动筛由圆孔筛改为方孔筛昆明

集料振动筛由圆孔筛改为方孔筛

我国沿用圆孔筛的问题以前并不突出，近年来随着高等级公路的建设，矛盾越来越突出，其原因是:

①国外用于沥青混合料的矿料级配范围均采用方孔筛系列，我们很难参考或沿用，一些高速公路工程发现原规范的矿料级配偏细，想参考国外经验修改，但很难进行; ②不少重大工程采用世界银行等的贷款，有的是国际招标，外国公司参加施工或监理，在质量检查与验收指标等方面不能与国际上统一，有些国外专家对矿料级配发生疑问，很难按国外的经验发表意见; ③以前我国国产的沥青混合料拌和楼在矿料级配上控制不严，进口的前苏制拌和楼有些采用圆孔滚筒筛，问题还不大。近年来各地引进了较多的西方国家的沥青拌和楼，均采用方孔振动筛作二次筛分设备，国产的拌和楼也采用振动筛。由于标准级配及试验室仍采用圆孔筛，二者不统一，施工单位感到不便; ④采石场的筛分设备大都采用振动筛，生产的产品却用圆孔筛检验，标称尺寸与实际尺寸不符，用圆孔筛检验时，名为1-3cm或2--4cm的石料，超出此范围的石料比例甚大，国家标准中提出的石料规格至今不能很好执行。 因此交通部公路科学研究所在“七五”国家科技攻关专题研究过程中开始注意这个问题，并开始进行这方面的试验研究，建议逐步修改筛孔为方孔筛，与国外统一。

我国的集料振动筛标准一直由国家建材总局主管，但使用振动筛的部门涉及交通、建筑、铁道、水利，以及粮食、煤炭、化工、药材、商业等各行各业，统一修改甚为困难。近年来，已有一些部门如煤炭、粮食等已根据需要使用方孔筛.交通部在水泥混凝土、沥青混合料两大类材料中，水泥混凝土的集料在级配尺寸上要求不严，月与建筑、铁道、水利等部门通用，改动起来牵涉面较大，生产上也不迫切. 根据这种情况，交通部首先在道路沥青路面集料筛分改用方孔筛，工技术规范是合理的、并将其纳入沥青路面施切实可行的。

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