韩国浦项钢铁公司LNG储罐用超低温高锰钢获IMO认证油轮
文章来源：杭电机械网 | 2022-07-01
日前，在英国伦敦国际海事组织（IMO）总部举办了第100次海事安全委员会，韩国浦项钢铁公司的液化天然气（LNG）储罐用超低温高锰钢及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。
浦项在全球最早开发的船用超低温高锰钢可以经受-196℃超低温环境的考验，适用于LNG的储存和运输。该钢种在钢中添加了3%-27%的锰，同时具备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前，根据国际海事组织规定，现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料，这也意味着，为了进一步推广超低温高锰钢的应用，必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢，但全球供应总量有限，而需求量巨大，因此该产品的价格波动较大。
与之相比，浦项于2013年开发的超低温高锰钢在全球范围内的产量充裕，价格相对低廉。另外，高锰钢的韧性和拉伸强度等机械性能更优秀，价格比9%镍钢至少便宜约30%，完全可以替代传统的材料。随着超低温高锰钢技术正式实现标准化，韩国海洋水产部预测，最快从明年开始，IMO各会员国将正式采用超低温高锰钢作为LNG储罐材料，未来将提升韩国钢企和LNG储罐制造企业的国际竞争力，促进韩国造船和海洋材料业务的发展。
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韩国加快开发超低温高锰钢钢管产品
超低温高锰钢是浦项钢铁公司的全球首创产品，历经10余年的自主技术开发，是典型的WP产品。超低温高锰钢可经受-196℃的极寒环境考验，这种钢材主要用于LNG储存和运输。相比目前常用的镍合金，超低温高锰钢焊接性更优，且成本价格仅相当于镍合金钢、不锈钢和铝合金的70%-80%，有望成为一种经济型替代材料。在韩国国内，研究团队已经开始尝试采用这类高锰钢作为原材料，开发造船海洋装备用钢管产品。
该项研究从2017年7月开始实施，由浦项钢铁公司牵头，多家企业和研究机构共同参与，历经两年的前期研究，目前已经开始进入产品试制阶段。与此同时，作为大用户方的大宇造船海洋公司也将正式参与到第三年的研发阶段。
随着全球环保政策趋于严格，LNG作为清洁能源使用，正在拉动超低温钢管的需求增长。为了替代成本高昂的不锈钢钢管产品，研究团队选用高锰钢作为原材料，借助SAW焊接技术开发大口径焊接钢管产品；采用拉拔工艺，用母管开发小口径钢管产品。
从研发的具体内容来看，第一年（2017年）是开发了高锰钢SAW焊接钢管基础技术，主要包括辊弯成型控制技术、板材SAW焊接控制技术，以及高锰钢板材TIG焊接控制技术；第二年（2018年）是在前期的基础技术之上，成功开发了直径20英寸的高锰钢SAW焊接钢管，以及直径3英寸的高锰钢普通钢管产品。与此同时，研究团队还在加快推进高锰钢的韩国工业标准KS的制定工作。在获得KS认证后，将正式实现商业化生产。
截至目前，高锰钢钢管的SAW焊接、拉拔、锻造等加工技术还是一片空白，不利于这类产品在造船海洋装备上的应用，为了突破这一技术瓶颈，开发出全规格的钢管产品显得尤为必要。随着环保能源LNG的需求增加，为了替代传统产品，抢占市场份额，韩国钢管研发团队还计划进一步优化高锰钢钢管的SAW及拉拔工艺，开发出更多高品质的钢管产品，满足造船海洋装备产业的多样化需求。