合肥10条地铁线建设规划2号线成功试跑1号线三期开工课桌
文章来源：杭电机械网 | 2022-07-05
合肥10条地铁线建设规划：2号线成功试跑、1号线三期开工
据合肥市城乡建委消息，随着接触网完成送电，合肥地铁2号线首列车成功上线试跑，标志着2号线进入正线区间综合联调阶段，今年6月有望如期投入空载试运行，并实现今年内开通运营目标。小编整理了合肥10条地铁线建设规划。详情如下：
合肥地铁2号线最新进展
目前，合肥地铁2号线土建工程已接近尾声，长江路沿线交通也陆续迎来放行。
在机电和弱电安装方面，全线机电安装正开展布线及灯具安装工作，公共区装修已完成两万平方米石材铺贴;全线24座车站，16座车站开展调试工作，剩余8座车站4月中旬之前陆续全部启动调试。
此次，随着列车成功上线试跑，标志着2号线进入正线区间综合联调阶段。
列车得以上线调试取决于三项关键因素——洞通(限界畅通)、轨通与电通，在调试前土建专业完成了隧洞的建设与限界清理，铺轨专业完成了轨道铺设与焊接，供电专业完成了接触网的送电。
在铺轨方面，三里庵站至三十埠站区间左右线实现短轨轨通，蜀山车辆段至蜀峰路站区段进行了接触网冷滑、热滑试验，检测接触网性能的稳定性，预计5月可实现全线“长轨通”。按照计划，2号线首列车将在6月底实现全线“电通”，7月开始空车试运行。
在车辆工程方面，已有9列地铁列车抵达蜀山车辆段，其中6列车完成静态调试，4列车完成动态调试。
此外，全线90个地铁站出入口已建成60个，55组风亭已建成39组。车站内，48侧屏蔽门安装完成40侧，232部自动扶梯安装完成154部，55部垂直电梯安装完成12部。
各项试验及列车试跑的成功，为2号线确保今年6月如期投入空载试运行,并实现今年内开通运营的目标提供了保证，开通后将与已开通运营的1号线构建成合肥市轨道交通线网“十字骨架”，将有效缓解主城区交通压力。
地铁2号线全长为27.08千米，共设置24座车站。
合肥地铁2号线站点及线路走向:南岗站(2、7、8号线换乘)—桂庄站—汽车西站—振兴路站—蜀山西站—大蜀山站—天柱路站—科学大道站—十里庙站—西七里塘站(2、3号线换乘)—五里墩站—三里庵站—安农大站—三孝口站(2、5号线换乘)—四牌楼站—大东门站(1、2号线换乘)—三里街站—东五里井站—东七里站(2、4号线换乘)—漕冲站—东二十埠站—龙岗站—王岗站—三十埠站(2、6号线换乘)
友商摧城拔寨，难道你真的只会牢骚满肚?
4月20日-21日于上海举办的“RT FORUM智慧轨道交通大会 ”，将重点讨论运维智能化与健康管理以及轨道交通通信系统互联互通、智能化与智慧化发展、LTE综合承载以及信息安全等相关话题。本次活动由国家发展和改革委员会综合运输研究所、“十三五”国家重点研发计划《先进轨道交通重点专项》总体专家组、中国中车研究院等单位指导，由上海地铁维护保障有限公司、轨道交通控制与安全国家重点实验室、高速列车集成国家工程实验室、国家轨道客车工程研究中心工程实验室等协办、RT轨道交通承办。
合肥地铁1号线三期工程开始建设 2019年通车运营
1号线三期工程正式启动建设，计划2019年建成通车运营。目前，1号线三期工程已正式进入建设阶段，涉及各辖区首批拆迁点开始“砸下第一锤”，拆迁总面积约为324.9平方米，其中主要涉及雨水管、污水管等。
据介绍，1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km。设车站3座，平均站间距1496m(含瑶海公园站到合肥站区间)，全地下敷设方式。
此外，三期工程新建天水路停车场一座，位于天水路站以北、新蚌埠路西侧、淮南线铁路以南，总建筑面积39704平方米;主要承担合肥地铁1号线配属本场车辆的三月检、双周检和停车列检任务。
场内布置有运用库、综合楼、混合变电所、工程车库及信号楼等，正线铺轨长度约4.5公里。
合肥地铁3号线预计2019年底通车 未来延长到肥西
与1号线、2号线不同的是，地铁3号线将首次出现高架段，以及高架站点。
为保障乘客安全，在建的1号线和2号线都有全封闭的屏蔽门(又称站台门)，而3号线全线33座车站当中都会在车站站台边缘设置屏蔽门。因其在北端有4个站点为高架站，为此，屏蔽门也会有所不同，4座高架车站设置低屏蔽门，29座地下车站设置高屏蔽门。
目前，3号线进入全线盾构阶段，计划到2018年4月区间隧道洞通，当年8月轨道铺通，到2018年12月全线通电。
预计在2019年3月，3号线全线将进行综合调试;当年9月启动空载试运行工作。开通试运营计划在2019年12月。此外，根据规划，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。
合肥地铁4号线已开始拆迁征地 2020年通车
从3月底开始，地铁4、5号线共61座新站点将陆续迎来全面建设。
合肥市轨道交通4号线全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，平均站间距1370m，其中最大站间距3018m，位于天水路站与纬五路站之间，最小站间距779m，位于桐城路站与潜口路站之间。
目前，4、5号线合计有多座车站提前进入主体工程建设阶段，包括云谷路站、蒙城路站、高铁南站等。
与此同时，工程沿线各辖区加紧推进拆迁和管线迁移，4号线计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，预计2020年建成通车。
合肥地铁5号线换乘站达11座 和4号线同步开通运营
5号线南端起于贵阳路站，北至汲桥路站，线路总长约40.2km，全线共设33座车站，均为地下站，平均站间距约1.24km，将成为覆盖合肥城市主要客运走廊的大运量城区干线。
5号线全线换乘站多达11座，其中有7个站点是和新一轮规划中的线路交织在一起，等5号线站点全面建设后，有望为这些新线路未来的建设打好基础。
比如，徽州大道站和规划8号线换乘;包河大道站和规划S1线换乘;紫云路站和规划7号线换乘;庐州大道站和规划S1线换乘;望江东路站和规划6号线换乘;雨花塘站和规划9号线换乘;清河路站和规划8号线换乘。
按照最新的安排，随着年后4、5号线前期准备工作的不断加快， 两条线路全线各大站点有望在今年一季度陆续展开建设。
5号线工程计划2017年上半年全面启动建设，预计和4号线同步开通运营。
合肥地铁6号线预计2019年开建，2024年通车
合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。相关人士透露，第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。
6号线轨道站点分别为：大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。
换乘站点分别为：大众路站(换乘2号线)、伊宁路站(换乘4号线)、太湖路站(换乘1号线)、望江东路站(换乘5号线)、望江西路站(换乘3号线)
合肥地铁7号线预计2020年开建，2025年通车
合肥地铁7号线预计2020年开工，2025年将全线通车试运行。7号线北起长江西路沿长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。
7号线轨道站点分别为：长宁大道站(2、7号线换乘)、彩虹路站、刘湾站(4、7号线换乘)、高新区站、明珠大道站、泰山路站、九龙路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、明珠广场站、天都路站、丹霞路站、合肥学院站、张团村站、福徽苑站、紫云路站(1、7号线换乘)、包河大道站、上海路站(5、7号线换乘)、广东路站。
目前合肥地铁8号线、9号线也有了最新的消息，这是合肥最南最北的地铁，长丰之北、肥西之南……
合肥地铁8号线预计十三五内开工建设
在最初的规划中，合肥轨道交通8号线为机场线，根据规划局修编的轨道交通线网规划，考虑到北城离中心城及滨湖较远，为方便北城居民出入，重新规划了轨道交通8号线。
该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。
而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。
轨道交通8号线为南北向的快线，其线路竖直，列车设计速度为100公里/小时，而5号线列车设计速度为80公里/小时。
合肥地铁9号线起于新站 向肥西延伸距离最长
9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。
合肥地铁9号线预计2020年开工，2023年年底运营。该条线路是又一条贯通南北的地铁，北起新站少荃湖，将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西。
合肥地铁S1线从新桥机场修到巢湖岸边
S1线最北端将从新桥机场起步，经清溪路附近的新西站交通枢纽，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。
温馨说明：6～9号线 包括S1线，为合肥城市轨道交通线网规划远期初步方案，部分线路最终走向可能还有调整，届时以官方公布为准。